辽宁舰回来了。官媒发了视频网上炒股，日本统合幕僚监部也憋出了一份报告。
把两份材料放一起看，有些细节越琢磨越有意思。
第一个细节：指挥口令变了。
央视视频里有一段背景音，听到的是“准备放飞战斗机”。这句话乍一听没什么，但我军军语里根本没有“战斗机”这个说法，标准称谓是“歼击机”。非正式场合说说无所谓，但用在航母甲板指挥口令里，那就很有问题了。
去年《砺剑》节目里有一段类似场景，当时指挥口令清清楚楚说的是“放飞歼15飞机”。这次改口了。
无论这段音频是真实的还是有意处理的，都指向一个结论——辽宁舰上的舰载机一定有了变化。什么变化？不言自明。
第二个细节：甲板上停了8架歼-15T。
日本6月22日的报告配了一张辽宁舰航拍照片，应该是过宫古海峡后追拍的。照片里甲板上系留停放了8架歼-15T。
注意，这不是待命起飞状态——前甲板上没有待命的预警直升机和搜救直升机。机库大门紧闭，日本想偷窥是门都没有。
问题来了：如果不是甲板戒备待命，有没有必要在甲板上放8架歼-15T？还是说，机库已经放不下了？机库大门紧闭，是防偷窥，还是防大风浪？
两种可能都指向同一个事实：这趟出去的配置，比日本人看到的要丰富得多。
第三个细节：运油-20进西太了。
央视视频里有一个镜头——运油-20给歼-15T进行空中加油。注意是歼-15T，不是歼-15。
重点不在加油本身，在加油的地点。从阳光角度判断，接近正午。北半球正午太阳高度角接近90度的地方，只能在北回归线以南。也就是说，这个视频如果是这次训练期间拍的，那么运油-20也跟着进入西太了。
怎么过去的？宫古海峡、巴士海峡都在周边监控范围内，台伪、菲律宾、日本为何无一发声？
这事儿比看起来有意思多了。大型加油机进入西太，周边防空系统一点反应都没有，要么是没发现，要么是发现了没说——哪种都够让人琢磨的。
第四个细节：日本“朝日”号跟丢了。
日本报告里，“朝日”号驱逐舰又出现了。但这艘舰5月16日就离开佐世保港，到6月20日在宫古海峡确认辽宁舰编队，已经超过了一个多月的正常自持力。
推测是：朝日号中途跟丢了辽宁舰，自行返回琉球本岛补给，直到辽宁舰穿宫古海峡时才再次冒头。
央视放出的朝日号和054B漯河舰纠缠的视频，应该是5月29日之前拍摄的。也就是说，辽宁舰编队在西太的大部分时间里，日本连一艘能贴身跟梢的船都没有。
这不是偶然。现代海战的核心能力之一是“让对方找不到你”。辽宁舰编队能在日本眼皮底下“消失”大半个月，说明什么？说明编队的电子战、航线规划、战术机动水平已经上了一个台阶。
第五个细节：那张模糊的背影。
很多人争论央视视频里某个画面是不是歼-35。影像太模糊，没法准确分辨。但从双发间距来看，那个位置停放的应该是歼-15T——歼-15是宽间距，歼-35窄得多。
但这不重要。重要的是指挥口令变了、机库关紧了、甲板安排异于往常。这些变化本身就在说明——辽宁舰上的舰载机体系正在经历一次升级。
第六个细节：日本这次只发了两次通报。
整个40多天，日本只通报了两次辽宁舰编队位置。以前每次出岛链，日本恨不得天天发照片、次次报位置。这次交白卷，要么是拍不到，要么是不敢拍。
实力差距已经摆在那里了。看得见的是8架歼-15T在甲板上，看不见的是机库里可能藏着的东西、运油-20进入西太的路径、以及日本海自连跟都跟不上的窘境。
这些细节单个看都平淡无奇，串在一起，就是一条完整的信息链——辽宁舰这趟出去，已经不是在练“能不能打”了，是在练“你找不到我、拦不住我、也看不懂我”。
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